来源：旧版米乐体育app下载    发布时间：2024-11-13 04:39:04

  恶意破坏行为，包括了诸如敲击划刻充电设备、随意涂鸦、张贴小广告，以及还有可能存在盗窃充电设备部件或电缆等情况。此外，对于场站内偶发的交通事故，往往也会让人头疼不已。

  根据多年的经验总结，充电场站内的人为破坏行为或交通事故，往往涉及法律、道德和社会管理等多个角度。根据多年的摸索，笔者总结出一套切实可行的方法，此文抛砖引玉作为参考。

  公共快充站的车主用户很多是网约车驾驶员，司机为了获得更多的收入，往往选择长时间工作。依据相关统计，一些司机每天的在线个小时左右。同时，网约车司机的作息和饮食上的习惯往往受接单情况的影响，存在不规律的情况。因此，一些司机会选择在充电的间隙吃饭及上厕所，而为了节约时间，通常也会在场站内完成，而部分司机车主随意乱堆垃圾的情况出现，会直接影响场站整体的卫生情况。

  设施也能够有开阔的视野，增加司机进行不良行为的心理上的压力和羞耻感；此外，要在场站内做好宣传标语，无论是挂墙还是落地，在出入口，场站内，都要有清晰的指示牌，如最近的吃饭地点，卫生间指引等等。

  ，特别是在充电桩附近，以便司机充电时方便丢弃垃圾。垃圾桶的大小应根据充电车辆的使用率来确定，同时最优选择醒目的颜色。

  很多场站都会遇到一些小偷瞄准并偷盗充电站的铜线电缆进行售卖的情况。除了电缆和充电枪线，充电桩内部的充电模块等组件也可能被盗。例如，上海某物流公司曾报警称，其公司露天停车场的27块充电桩内的充电模块被盗，嫌疑犯被抓获后据交代，1个月时间内，其团伙三人共作案10余起，盗取充电模块180余块，涉案价值46万余元。

  笔者也曾在场站内遇到保洁设施被盗、自动售货机被打砸的现象。因此，笔者建议场站要具有视频监控，这个是必选项。在充电站安装高清摄像头时，还要选择具备夜视功能的摄像头，实现24小时无死角监控，对潜在的破坏行为起到威慑作用；还可设为报警系统，一旦检测到异常行为或设备损坏，立即发出警报，同时自动通知场站管理人员。

  为了避免人为破坏充电场站，还可以建立特定的管理制度和措施。比如制定并执行定期巡检制度，及时有效地发现并处理安全风险隐患，做好应对恶意破坏的应急预案，若发生破坏行为，能够迅速采取一定的措施。但笔者不建议每天巡视，可以在建站初期做好规划，实现远程监控无死角，主动预警在前，人为处理在后。

  对于充电场站内发生的交通事故，无论是撞坏的车，还是撞倒的充电桩，车主以及运营商必然关心背后的索赔问题。我们先从案例出发了解一些实际的赔偿案例。

  2023年7月，杭州的蔡先生在地下车库准备给车子充电，没想到却出现了意外：“按照地面阻车器进行停车，还没有到阻车器，就听到‘砰’一声，后贯穿灯已经被充电枪撞破了。”

  由于倒车时和充电枪发生碰撞，初步定损后，车辆维修费在8000元左右。而经交警认定，这是一起单方事故，蔡先生是全责方。

  场站运营方作为案件原告，称该充电站共20个充电桩，其中12个快速充电桩、8个慢速充电桩，受损总控箱为一拖三，即该总控箱损坏后导致三个充电桩无法工作。原告提交了《充电项目报价单》《产品购销合同》《工程项目施工合同》、设备采购发票等证据予以佐证，证明其主张的设备损失费为43390元。

  因交管部门认定某车主负交通事故全部责任。在设备层面，该院认为，原告所主张的设备受损金额系按采购价计算，未考虑设备折旧和残值损失，需综合确定。在充电服务费损失方面，该院认为，因被告的侵犯权利的行为导致其充电服务费收入减少的，应当提供证据予以证明。换言之，如果该充电站的充电需求并不满载或接近满载，则即便其中的三个充电桩受损，也并不一定导致原告的充电服务费收入减少。

  充电站内偶发的交通事故，若发生，必然不能简单且快速的得以处理解决。但无论是车的损失，还是桩的损失，总归是设备物件层面的赔偿问题，一旦涉及到人身伤亡事故，对谁来说都算是“无妄之灾”了。

  充换电研究院特设“乔帮主说充电”栏目嘉宾从经营端和车主端分别讲述了“解决思路”：

  首先从经营端，需要理赔的内容是桩体修复、电缆维修或更换，还有最重要的运营损失三者叠加车主提起赔偿要求。而在车主端，通常能采用车子的自带保险进行理赔。充电桩损失2000以内报交强险、大于2000报商业险当中的第三者责任险。

  第一，做好充电桩防撞柱及倒车车档的设计与安装，电站设计时，防撞方面需要配套安排防撞柱、车档、警示贴；第二，监控照明要无死角，可以再一次进行选择存储大于7天的设备，方便事故取证；第三，应急预案必须有，方便出现灾害急救；最后，补充好场地保险，一般充电桩都有自带保险，由充电引起的损失，保险可以起效，但是充电外的风险就需要场站保险来覆盖。