自修复，也叫防刺扎轮胎。随着米其林、德国马牌、倍耐力、韩泰等大牌轮胎近两年不断推出自修复轮胎技术，在轮胎圈掀起一波自修复技术浪潮。

  但自修复轮胎上市后，却出现了“卖好不卖座”的现象，大家都知道自修复轮胎安全性能极佳，但最终买轮胎时，还是选普通轮胎的车主会多一些，为何会出现这样的现象呢？

  据了解，自修复轮胎技术的原理主要是在轮胎的内壁附着一层高分子复合材料，这样一种材料层一般呈软固态胶状。

  当自修补轮胎被钉子或其他的锋利物品扎破后，高分子复合材料能快速把破损的位置做修补，能够保障轮胎不可能会出现漏气、爆胎等情况，从而保障了车主行驶的安全。

  为了让大家探索自修复轮胎的安全性能，很多厂家会做一些“破坏性”实验，比如让安装自修复轮胎的在钢钉上行走，用螺丝刀扎轮胎等。

  从而，轮胎厂家通过这样的实验对大家说，看看，我们的自修复轮胎就是这么强，在钉路上行走，扎十几个螺丝刀都没有问题。

  轮胎作为汽车重要的安全部件，国家和政府对于轮胎的安全性能均有严格的要求，不安全的轮胎根本就进入不到市场。

  大家可以在网上查一查，由于轮胎质量上的问题导致重大交通事故的案例基本上没有，即使是轮胎企业发布召回，也鲜有因为出现重大事故而召回的。

  另一方面，为何会出现因为轮胎引发的交通事故，大多是因为车主不当的使用轮胎，比如轮胎老化、、有伤口等，或者购买到了非法的低质量轮胎。

  而且2020年开始，我国政府要求所有新车强制安装监测器，胎压监测器的普及，轮胎被扎后可以最快的向车主反馈，避免因为轮胎泄气引发交通事故。

  因此，只要车主购买正品轮胎，过度老化、的轮胎按时换，即使遇到轮胎扎钉，也能及时应对。

  汽车对于轮胎要求不仅仅只有安全，自修复轮胎做到了安全极致，在别的方面就比较差强人意了，这有点像轮胎性能“魔鬼三角”了。

  而且很多修复胶的寿命没有轮胎的寿命长，据了解，防刺扎轮胎中很难解决耐久性的问题，许多轮胎使用几个月后，甚至一周后，就会出现脱胶、漏气等问题。

  自修复轮胎只能解决扎胎问题，但车主在轮胎使用场景中，会面临多种轮胎问题，比如鼓包、轮胎侧面磕碰伤等，自修复轮胎均无法解决。

  相对普通轮胎，自修复轮胎的价格会贵上很多，并且自修复轮胎安装也需要特殊的设备和技术，安装成本也比较高。

  因此，多种不利的因素限制了自修复轮胎难以取代普通的轮胎，进行大面积推广。

  对于大部分普通消费者来说，自修复轮胎可以说是一个“鸡肋”。但对于高端、超高端的车主，或者对安全有极致要求的车主，自修复轮胎是一项不错的选择，而国际大牌轮胎消费群体可以覆盖上述人群。

  这也是为什么国内的防刺扎轮胎厂家大面积倒闭，而国际大牌轮胎却能扛起自修复轮胎大旗的原因，相关链接：

  很多专注自修复轮胎的国内厂家，产品其实很多都没问题，但市场对象选错了，普通消费者买不起，高端消费者不认可品牌，只能倒闭。