来源：旧版米乐体育app下载    发布时间：2025-04-07 12:51:05

  3月29日晚，在安徽铜陵枞阳高速上，一辆小米SU7忽然产生事端，撞上高速护栏，并燃起了熊熊大火。

  网络视频很快引发人们重视。在视频下方，有疑似事端罹难者亲属的网上的朋友表明，车上坐着的三名立刻就要大学毕业，预备去安徽池州参与公考的女孩，悉数不幸罹难。

  一名疑似为亲属的网上的朋友表明，事端产生在大约22点，车辆忽然失控碰击护栏，导致车门锁死，电池爆燃，直接活活烧没了。

  据罹难者家族表明，这辆小米SU7于上一年5月下订，10月19日交给，到手才刚刚半年多。

  据网友曝出的图片来看，事端后这辆小米SU7现已烧得只剩个架子了，车头严峻损毁，只要此前被撞掉的前保险杠，没有被大火涉及，尚能完好看得清车牌。

  4月1日上午，小米轿车客服人员对媒体回应：现在公司已建立专门工作小组赶赴现场，会全力合作警方和家族对事端进行具体的复原查询，帮忙家族处理后续状况，将依据后续实践查询状况在官方途径发布。

  别的，据微博认证用户“当事人家族王女士”的博主，表明：从事情产生到现在，小米历来没有人联络过我，也没有给我来过一个慰劳电话。

  今天下午，汹涌新闻联络到该小米SU7车主，他告知汹涌新闻，3名罹难者之一是其女友，两人只差一个婚礼，均是小米的忠诚粉丝。现在他与女友家人暂未收到警方和小米的任何回复。

  4月1日正午12点46分，小米公司发言人正式发文回应该事情，并发布了很多事端前的车辆驾驭信息细节。其间要点信息包含：

  3、事端产生前车辆处于NOA智能辅佐驾驭状况，以116km/h时速继续行进。事发路段因施工补葺，用路障关闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后宣布提示并开端减速。随后驾驭员接收车辆进入人驾状况，继续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩产生磕碰，磕碰前体系最终能够承认的时速约为97km/h。

  4. 事端产生后小米反响敏捷， 撞车后1分钟之内，小米就敏捷报警，拨打120，并联络到车主。不到20分钟救护车就抵达现场，公司也连夜合作差人查询，提交数据。

  小米SU7规范版仅有1颗毫米波雷达，选用单颗英伟达Orin芯片，算力84TOPS，纯视觉形式在夜间辨认作用相对欠佳，有几率存在障碍物辨认不行及时到位问题。

  而比照同价位国产电车，比方相同开端走视觉道路个感知摄像头。算力方面，选用双英伟达Orin-X芯片作为智驾芯片，具有高达508 TOPS的算力。

  此外，规范版别小米SU7没有装备电芯倒置技能。依据小米轿车官方信息，电芯倒置技能在极点状况下，将快速向下开释能量，最大极限确保乘员舱安全。这或许相较其他版别在电池安全方面存在间隔。

  事端产生前车辆开着无人驾驭（NOA），车速到达116km/h，撞上时车速仍旧到达97km/h。

  有智能驾驭技能人员指出，在车辆行进速度超越100km/h之时，因为检测间隔相对有限，AEB存在没有触发或许性。

  此外，事端前体系屡次提示司机别分心、握方向盘，阐明司机或许没会集注意力。从小米发表的细节来看，最终NOA宣布危险提示，到司机接手反向盘和刹车，磕碰到水泥护栏整一个完好的进程只要5秒。而智驾在事端产生前2秒钟，才给出危险提示，低于人类均匀2.5秒的判别操作时长。

  成果也如此，事端产生前2秒，进入人驾状况，此刻制动踏板开度别离31%和38%，未达全力刹车。

  当然司机也有职责。司机是在碰击前最终几秒才接手，也直接阐明司机对智驾过度信赖。

  比方，主动断电究竟有没有起效？小米SU7规范版搭载73.6kWh的磷酸铁锂电池，小米轿车官微曾撰文称，SU7搭载的BMS电池办理体系，具有磕碰主动断电功用，“经过在电池包内添加电子信号操控的“毫秒级机械分断”，紧迫状况下可完成4ms内电流堵截，确保车内高压安全。”

  AEB（主动紧迫刹车体系）为什么没有激活？安全气囊是否悉数弹出？以及这次事端的中心点：

  但这起事情最该回应的人，雷军，到现在都还没有发声。此前大s逝世，雷军都能第一时间站出来表明哀悼。

  到发稿，雷军今天没有更新一条微博，跟平常动辄几条的更新频率来说，显得非常失常。