来源：旧版米乐体育app下载    发布时间：2025-05-15 05:05:51

  前往安徽高速公路上事故撞击水泥护栏而丧生。清明之际我们不得已为惨痛事故逝者和年轻生命而悼念。由于事故分析责任还等待官方和交通管局的调查。我们在此聚焦在沉痛的教训中可以对汽车安全改进措施的反思，其实我们也许可以在驾驶判断、道路设计和智驾算法上做的更好。

  首先是司机作为驾驶者的驾驶判断或许能做到更好，比较准备不足情况下的打方向转型，选择直线刹车或许存活概率更大。我们快速回顾事件经过：2024年3月29日22时44分左右，一辆开启无人驾驶辅助（NOA）的车辆在进入施工区域时发生交通事故。当车辆接近由混凝土墙和红色桩桶护栏构成的临时路段时，NOA系统提前发出障碍物预警并自动减速至112km/h，约一秒后驾驶员介入操控向左转动方向盘22至25度并施加制动，但仅一秒后又将方向盘轻微向右调整，此时制动踏板开度增加至38%。

  在如此紧急的状况下，驾驶员的反应和决策是否最优？事实上，很多汽车安全专家和职业驾驶教练都会指出，在高速面对障碍物时，更为安全的应对方式往往是保持直线并尽最大可能地进行紧急刹车，而不是急剧的转向操作。回顾事故场景这是一个典型的“麋鹿测试”工况，国际上大范围的使用在测试车辆紧急避障的安全能力。国外高速公路时常出现麋鹿穿越导致汽车避让失控事故。“麋鹿测试”是国际上衡量车辆安全性的重要标准，要检验的就是车辆回避障碍的性能指标。

  根据官方公布的数据，小米SU7的麋鹿测试最佳成绩为82km/h，而事故发生时车辆碰撞前时速高达97km/h，远超一般驾驶者的极限操控能力。如果当时驾驶员选择直线刹车，尽管可能没办法避免碰撞，但正面撞击带来的伤害通常小于高速侧面撞击的破坏力，乘员生还概率会显著提升。这也是国外普遍选装麋鹿防撞前保险杠并以制动为主避免高速转向安全措施的缘由。

  道路设计层面的问题也可以让我们深入反思。这次事故地点位于高速公路上的临时施工区域，这类区域往往因为施工而造成急剧的车道变换，导致突发事故的风险大幅度提升。事故现场，车辆撞击的是一堵刚性的水泥护栏，缺乏缓冲装置。如果在施工区域设置注水防撞护桶，这种护桶的内部装水，可以轻松又有效吸收车辆撞击产生的动能，降低撞击强度。此外，防撞桶还可以大大降低碰撞后车辆起火的风险，而此次事故中车辆起火正是导致非常严重后果的重要原因之一。未来，道路施工方和交通管理部门应该更加重视临时施工路段的安全保护措施，加强临时护栏和缓冲设施的布设，从源头上减少事故的严重性。

  这次令人心痛的小米SU7事故不仅是对逝去年轻生命的深切哀悼，更是提醒我们在驾驶判断、道路安全设施设计以及智能驾驶技术开发三个方面急需作出系统性的反思与改进。唯有直面问题，一直在优化细节，才能从悲剧中汲取教训，避免类似的悲剧再次发生，让逝者安息，让生者警醒。

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