导航：X技术最新专利道路,铁路或桥梁建设机械的制造及建造技术

  1.本实用新型属于车辆安检设备领域，具体涉及一种防冲撞翻板型路障装置。

  2.当前阻车路障市场上的防冲撞阻车路障体机体普遍较为庞大，通常都是采用长度为3米至5.5米之间的标准大型机体，如此庞大的设备体积，一是目前检修时都是需要暂停车道的车辆通行并很费力、很费时地才能拆开、起吊路障机体的面板来进行对路障机体内的检查、维修保养工作；同时在一些重要通道中因为场地道口的安装宽度及地基厚度、下方有几率存在水电气管线及地下车库等方面受限，无法安装原有大型的路障机体。安装其它阻车装置如升降柱、破胎器等恐又不足以满足高度安全管控的要求，另外由于大尺寸路障无形中带来较大的运输成本且装卸货物时都需要较为专业的起吊设备非常不方便。这就提出了既需要有反恐路障系统强大的防撞结构与阻车动能装置，又要在体积上能尽可能的缩小，以便于可满足多种的安装的现场可灵活组合式选择数台设施安装，同时又可以不需再拆开面板就能够直接进行路障面板就能够直接进行检查与维护保养工作，以期实现对高安全防冲撞阻车需求的出入口的车辆管控及路障系统长期稳定运行。

  3.实用新型目的：本实用新型所要解决的技术问题是针对现存技术的不足，提供一种小型的防冲撞翻板型路障装置，方便能够组合使用。

  5.一种防冲撞翻板型路障装置，包括安装箱体、翻转箱、翻转驱动组件以及防撞警示组件；所述翻转驱动组件设置在安装箱体内，所述翻转箱活动地设置在安装箱体顶部开口；翻转箱、翻转驱动组件随安装箱体一同预埋于路面底下；所述翻转箱与翻转驱动组件活动连接，通过翻转驱动组件驱动翻转箱上下升降，使得翻转箱能够从安装箱体顶部开口处抬升至地面以上，或者下降至于地面齐平；所述的防撞警示组件安装在翻转箱的来车一侧侧面上。

  6.具体地，所述安装箱体包括箱体框架、四面的箱体侧板、以及顶部的开口槽板；所述箱体侧板、开口槽板通过铆钉或者焊接的方式安装在箱体框架上；所述开口槽板中部预留有翻转箱和防撞警示组件上下升降相适配的槽口。

  7.进一步地，所述箱体框架底部上设有用于安装翻转驱动组件的第一轴承座，顶部两侧设有用于安装翻转箱的两个第二轴承座；两个第二轴承座之间还设有用于支撑翻转箱的支撑架。

  8.具体地，所述翻转箱包括翻转架、翻转箱箱板和摆臂；所述摆臂为一对，设置在翻转架的底部两侧，摆臂端部通过销轴对应安装在箱体框架上的第二轴承座上，并能够围绕第二轴承座旋转，以此来实现翻转箱上下升降；所述翻转架内还设有第三轴承座，所述翻转驱动组件的一端通过销轴安装在第三轴承座上，另一端通过销轴安装在第一轴承座上，通过

  翻转驱动组件伸缩运动，带动翻转箱上下升降；当翻转驱动组件伸长时，翻转驱动组件将翻转箱向上顶升出安装箱体顶部；当翻转驱动组件收缩时，翻转箱下降至支撑架上并收合于安装箱体内。

  9.进一步地，所述的翻转驱动组件为液压杆，所述液压杆的油缸通过升降油管连接至安装箱体外部的液压站。

  10.进一步地，所述翻转箱箱板包括两侧的扇形板、平面背板和弧面前板；扇形板、平面背板和弧面前板通过铆钉或者焊接的方式安装在翻转架上。

  11.具体地，所述的防撞警示组件包括警示灯和防撞尖刺；所述警示灯和防撞尖刺均安装在弧面前板上。

  12.进一步地，所述平面背板的前端设有尖刺，当翻转箱收合于安装箱体时，平面背板呈水平状态，且前端尖刺收合于开口槽板的槽口内。

  14.更进一步地，在开口上部设有一组检查维护隐匿式孔洞，所述检查维护隐匿式孔洞采用螺栓进行封装，通过拆除封装螺栓，即可露出维修检查口，使用专用工具可以穿透此孔洞以便于观察路障机体内侧工作状态、润滑油等注入翻转体结构内更顺畅地活动，减少了面板拆除的麻烦等。

  16.该新型路障装置，从结构上大大缩小了对地埋开挖安装空间的要求，使得在很多城市各机关单位、军警检查等的出入口中大范围的应用成为了可能，同时也极大地降低了现场施工对大型机械作业的要求，同时非常大地节省了施工及运输的成本，能够准确的通过出入口现场的空间进行灵活选配进行组合式安装，既可实现的高等级安全挡车的功能要求，又非常大地节省了项目实施的难度与成本。另外对于安装使用后期的日常维护也大幅度减少了封闭车道通行的影响和检修保养的工作量，极大地方便了路障系统维护工作，较大地提升了路障机体的常规使用的寿命和安全防控的等级。目前已大范围的应用于各大型机场停机坪控制道口、各大型政府机关单位的停车场、军事管理基地及警务卡口等重要场所。

  17.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做更进一步的具体说明，本实用新型的上述和/或别的方面的优点将会变得更清楚。

  27.10安装箱体；101箱体框架；102箱体侧板；103开口槽板；104第一轴承座；105第二

  轴承座；106支撑架；107挂耳；20翻转箱；201翻转架；202翻转箱箱板；2021扇形板；2022平面背板；2023弧面前板；203摆臂；204第三轴承座；30翻转驱动组件；301升降油管；40防撞警示组件；401警示灯；402防撞尖刺。

  29.说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书里面所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

  30.如图1和图2所示，该防冲撞翻板型路障装置包含安装箱体10、翻转箱20、翻转驱动组件30以及防撞警示组件40；所述翻转驱动组件30设置在安装箱体10内，所述翻转箱20活动地设置在安装箱体10顶部开口；翻转箱20、翻转驱动组件30随安装箱体10一同预埋于路面底下；所述翻转箱20与翻转驱动组件30活动连接，通过翻转驱动组件30驱动翻转箱20上下升降，使得翻转箱20能够从安装箱体10顶部开口处抬升至地面以上，或者下降至于地面齐平；所述的防撞警示组件40安装在翻转箱20的来车一侧侧面上。

  31.如图3所示，安装箱体10包括箱体框架101、四面的箱体侧板102、以及顶部的开口槽板103；所述箱体侧板102、开口槽板103通过铆钉或者焊接的方式安装在箱体框架101上；所述开口槽板103中部预留有翻转箱20和防撞警示组件40上下升降相适配的槽口。

  32.结合图4至图7，箱体框架101底部上设有用于安装翻转驱动组件30的第一轴承座104，顶部两侧设有用于安装翻转箱20的两个第二轴承座105；两个第二轴承座105之间还设有用于支撑翻转箱20的支撑架106。

  33.翻转箱20包括翻转架201、翻转箱箱板202和摆臂203；所述摆臂203为一对，设置在翻转架201的底部两侧，摆臂203端部通过销轴对应安装在箱体框架101上的第二轴承座105上，并能够围绕第二轴承座105旋转，以此来实现翻转箱20上下升降。翻转箱20整体能承重可灵活频繁翻转，在第二轴承座105上加润滑油后抗磨损且静音，牢固不易断裂，能确保120吨车辆的通行。

  34.翻转架201内还设有第三轴承座204，所述翻转驱动组件30的一端通过销轴安装在第三轴承座204上，另一端通过销轴安装在第一轴承座104上，通过翻转驱动组件30伸缩运动，带动翻转箱20上下升降；当翻转驱动组件30伸长时，翻转驱动组件30将翻转箱20向上顶升出安装箱体10顶部；当翻转驱动组件30收缩时，翻转箱20下降至支撑架106上并收合于安装箱体10内。

  35.其中，翻转驱动组件30为液压杆，所述液压杆的油缸通过升降油管301连接至安装箱体10外部的液压站。

  36.翻转箱箱板202包括两侧的扇形板2021、平面背板2022和弧面前板2023；扇形板2021、平面背板2022和弧面前板2023通过铆钉或者焊接的方式安装在翻转架201上。

  37.防撞警示组件40包括警示灯401和防撞尖刺402；所述警示灯401和防撞尖刺402均安装在弧面前板2023上。

  38.平面背板2022的前端设有尖刺，当翻转箱20收合于安装箱体10时，平面背板2022呈水平状态，且前端尖刺收合于开口槽板103的槽口内。

  40.如图8所示，在开口槽板103上部设有一组检查维护隐匿式孔洞1031，所述检查维护隐匿式孔洞1031平时采用沉孔螺栓进行封装。需要检查维修保养时，通过拆除封装螺栓，即可露出维修检查口，使用针孔内窥镜探入该孔洞来检查路障机体内部的关键部位的情况，再用相关专用维修保养工具做处理。减少了以往翻板式路障机检修必须拆开大面板来检查维修的繁琐工作量，也不影响日常道口的通行，同时通过便利快捷的保养通道也保障提高了路障机体的运转使用寿命。

  41.使用时，将多个路障装置通过挂耳107吊装至安检施用段，然后依次将安装箱体10预埋至地下，然后将各个升降油管301连接至安装箱体10外部的液压站，采用调节阀分别调节控制多个路障设备的升降速度，使得多个路障设备同步运作。

  42.本实用新型提供了一种防冲撞翻板型路障装置的思路及方法，具体实现该技术方案的方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还能做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。本实施例中未明确的各组成部分均可用现存技术加以实现。

  如您需求助技术专家，请点此查看客服电线.大跨桥梁施工全套工艺流程控制 2.既有结构检验测试及加固 3.新型桥梁结构体系